试驾特斯拉P85D:不仅仅是加速,更多的是不经意间的“帮助”-鸭脖官网

本文摘要:上次和特斯拉的中国零售业务总经理Quentin谈到特斯拉的P85D,没想到这么慢就接到了特斯拉的电话。

上次和特斯拉的中国零售业务总经理Quentin谈到特斯拉的P85D,没想到这么慢就接到了特斯拉的电话。(公共编号:)也成为第一个在特斯拉开车的媒体。汽车钥匙的新技能在上海金桥特斯拉体验店,店长Dan说明了最新的特斯拉ModelshodelP85D的区别,首先从汽车钥匙开始。很多所有者都说特斯拉的车钥匙设计非常简单,但功能丰富:按两次钥匙前端,按两次不关前盖的中间部分,不检查车辆,方向盘也不打开,按宽不锁车辆,按返还方向盘的钥匙后部,自动关闭或重新打开箱垫。

当然,当所有者装载钥匙附近的车时,特斯拉也不会自动检查站。但是,这些都是原来的功能,新的功能是什么?那就是按下钥匙的后部,电池口会自动关闭,虽然不能自动开口,但是这个功能的再加入不仅不会让所有者感到方便。辅助司机,科学技术简单的两天试乘期间,给智驾君留下深刻印象的功能是道路偏离警报,防止冲击警报。在上海,平时开车去市中心的机会很少。

这次进入特斯拉车去上海市中心跑一圈,对智驾君和特斯拉来说是挑战。上海交通的复杂性不言而喻。此外,智驾君本来就不知道上海的道路环境,所以在开车的路上看导航系统寻找道路。

此时,如果车辆偏离现在的道路,没有打开方向指示器,就不会在启动时道路偏离警告,方向盘不时振动警告智驾君,非常简单的功能。如果只有车道偏离警告,智驾君应该如何保证低头看导航系统时不会撞到其他车辆?此时,为了防止冲击警报,可以发挥神威。特斯拉车身遍布传感器,警告其他车辆相似时注意。在某种程度上,在特斯拉附近的道路上行人、自行车或其他障碍物时,车身传感器也检测不到,接到警报警告司机。

此外,当汽车以一定的速度行驶,而前面的汽车在远处暂停时,特斯拉不会收到警告,也不会有碰撞的危险。在某个十字路口红灯的时候,智驾君滑得太快,接到特斯拉的冲击警告,吓了一跳,以为发生了什么事。

最后,积极巡逻的话,智驾君也有了小体验,明显可以根据前面车辆的行驶状况构筑滑行和行驶,效果很好。导航系统需要进一步优化车载导航系统是智驾君唯一想吐槽的地方,特斯拉在短时间内多次改版,导航系统也有一定的优化,但特斯拉现在的地图和导航系统有进一步提高的空间。

首先,地图版本的改版不及时,一些道路已经改版不及时,特斯拉必须加强对导航系统地图提供商的拒绝。其次,路线的定制,不能个性化定制路线,也不能获得最合适的路线,另一方面,路线的制作只能获得更智能的选择,例如为用户提供避免交通堵塞或更方便到达的路线。最后一点是卫星定位,上海高架多,智驾君进入特斯拉至高架下时,定位功能找不到卫星信号。这是所有卫星导航系统的通病,但新提供定位信息后,导航系统制定的路线不会有偏差。

因此,在地图和导航系统方面,智驾君在特斯拉方面必须实现更多的希望,为车主提供更好、更方便的车体验。恐怖的加速,公里/小时的操作性谜样的d计划,Double是马达,所以现在的特斯拉P85D百里加速只需要3.4秒,比一些超跑的加速成绩好。特斯拉电池板处于汽车底盘,具有焦点低、行驶稳定的优点,现在由于四驱动力,在操作性能时可以度,再次翻转,急转弯,没有压力。让我们看一下特斯拉冲刺加速的录像。

什么是可怕。浅跌门的结果,特斯拉在惯性瞬间输入超过930牛米的只有扭矩,P85D必要的驾驶室来了。智驾君在车内没有其他感觉,之后看了录像才告诉车当天下雨道路湿了,轮胎有一段时间的爆胎现象,这个加速还很快。

无论如何,电门类似于比较危险的操作者,如浅电门、驾驶室加速,建议在确保安全性的情况下进行尝试。大型特斯拉既然有机会获得特斯拉的P85D试乘车,智驾君只是想实现机会,平时没有进入特斯拉的伙伴们也要感受到电动汽车的魅力。在这里,智驾君选择了3个年龄达到4年的伙伴,在小区体验了一下。

TK:外形粗俗,自动弹出的门把感觉很酷,中央控制台非常简单清洁,方向灯影像清晰准确,后排空间体重高的男性看起来很窄,公里/小时很快,但感觉不适应环境,头很暗,放松门后的减速非常显着在这里,智驾君要做一个小说明。上面TK说的放松电门后的减速非常显着,这是因为智驾君关闭了特斯拉的能量再利用功能。因此,特斯拉在松踏板后,不会将车辆的动能重复使用一部分作为电能进行贮藏,可以减少持续时间,增加刹车片的磨损,所以很多人习惯后不会放弃关门,智驾君只进入两天,但已经讨厌这个功能了。Tim:因为有一段时间没碰车了,所以不可避免地会疏远。

但是,这是特斯拉表明智能仪表盘和中央控制强的时候了!无论是显示数字化的仪表盘还是后视辅助,都有协助。我这里委托的合作不是指普通车载设备的合作。在特斯拉,这种合作变得非常自然,一切似乎都不小心,比如平时方向灯很辛苦的我,使用后视广角的照相机后,完全忘记了后视镜驾驶员过程中的操作性和舒适性也可以说很棒!除了方向盘的系统有点困难(后来告诉我可以调节)之外,跟踪、改变方向、制动可以地表现出来。

当然,第一次驾驶员必须加速特性适应环境。因为试乘时间有限,所以不能详细客观地评价。但是,特斯拉的处女乘坐可能有亲和力的车。

当然,如果那个销售价格也有亲和力的话,即使是二手也不会考虑在活着的时候卖一辆范范:加速的时候感觉肺出来了,装修很简单,大画面的辅助母亲很长时间都不用担心我的方向灯入库了。导航系统坑爹,走错路没有新的定位功能。以上是智驾君请求的三个朋友体验特斯拉后,他们说的现实想法。关于汽车的好处和恐惧,我们很难通过试乘得出结论,但其优缺点基本上反映在非常简单的试乘体验中。

特斯拉将科学技术带入汽车,使汽车看起来更聪明,生活也更简单,新的汽车体验可以提到Tim的一句话,总结特斯拉这种合作变得非常自然,一切似乎都在无意识中。当然,没有足够的钱,没有完美的人,即使是最新的特斯拉P85D,在实际的汽车使用过程中也不会出现问题。例如,地图导航系统更好,按喇叭很辛苦,驾驶员的座位和门的间隙过小会影响座位的调整等。

在最近的博鳌亚洲论坛上,面具提到特斯拉改良地图和导航系统,今后几个月将推出基于动态交通状况的路线自由选择软件。下次试乘特斯拉的时候,新的乘坐体验。

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